谁能提供一下雷诺车队工程师帕特西蒙兹的资料？
Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds
出生日期：1953年6月11日
出生地：Bedford
国籍：英国
Pat大学期间在福特汽车公司做过学徒，并由此开始了他的汽车工程师生涯。1976年在Cranfield Institute of Technology拿到了车辆工程硕士学位后他得到了第一份有关赛车的工作，作为首席设计师加入了福特方程式的Hawke车队。1978年他加入了对手Royale车队，依然作为首席设计师，替代了罗里·拜恩的位置。在这段时期他的赛车创下了的单赛季冠军数记录。正是从那时起两人建立起了深厚的友谊并维系至今。
最初拜恩和西蒙兹一起为Royale车队设计赛车。1979年拜恩被Toleman邀请设计F2底盘。在1980年赢下了F2冠军之后，Toleman宣布了第二年进军F1的计划。拜恩将西蒙兹带到了Toleman车队。当时车队只有20个人，西蒙兹负责管理F2项目的赛事工程以及为F1队伍设置研发程序，包括空气动力学方面。当时的两位车手Brian Henton和Derek Warwick表现出色，获得了4个分站冠军并且包揽了1980年欧洲F2锦标赛车手积分的前两名。
1982年起西蒙兹全职为F1车队工作，负责赛事工程。车队决定在赛季中设计一辆新车（用于T183的碳合成底盘在8月才投入使用）的时候，年仅29岁的西蒙兹已经在运作整支车队了。1984年他成为了初出茅庐的Ayrton Senna的工程师。
1985年5月曾经赞助Tyrrell和Alfa Romeo的贝纳通成为了Toleman的主赞助商。在85-86赛休期间，贝纳通收购了这支车队并将他更名为贝纳通方程式，参加1986年的比赛。在此期间西蒙兹一直负责赛事工程。从1986年至1991年，贝纳通共获得了5个分站冠军，两次年终第三。1991年贝纳通决定雇佣John Barnard作为技术总监，西蒙兹，拜恩以及前Toleman车队的一些员工离开了贝纳通，转投初涉F1的Beynard车队。而后这支车队在1992年进入F1的计划流产，同时Barnard与布里亚托雷之间发生了争执，西蒙兹（和拜恩）又回到了贝纳通车队，成为了迈克舒马赫的比赛工程师，同时负责研发工作。
之后的几个赛季贝纳通获得了巨大的成功，西蒙兹帮助舒马赫成功卫冕了冠军。1996年底舒马赫、罗斯布朗和罗里拜恩离开了车队，西蒙兹晋升为贝纳通的技术主管。
2000年3月雷诺收购了贝纳通，西蒙兹的职位没有变化。直到00年底01年初，Mike Gascoyne（后来由包铃铛接班）加入车队，他成为了工程执行理事，负责车队在赛道上的所有工程活动，同时代表车队作为FIA的联络人。此后他成为了车队的关键人物，带领雷诺F1卫冕了车手和车队冠军，目前升任更高的职位，作为老布布的顾问……
1976: Chief designer for Hawke, Formula Ford.
1978: Chief designer for Royale, Formula Ford.
1981: Joined Toleman in charge of F2 race engineering and founding the R&D F1 programme.
1982 – 1986: Race engineering and team management at Toleman.
1986 – 1991: Race engineering and team management at Benetton.
1991 – 1992: Still-born Reynard F1 project.
1992 – 1995: Race Engineer to Michael Schumacher at Benetton and responsible for R&D.
1996 – 2000: Technical Director at Benetton.
2001 – 2002: Executive Director of Engineering at Benetton.
2002 – present:Executive Director of Engineering at Renault F1 Team
转自虎扑。
生产服务赛道是指什么
这是指面向有意愿进入企业生产与服务部门担任某类职能岗位的同学们而设置的分项赛道。
生产服务赛道赛道主要是为了满足客户的需求和要求，包括一系列活动和过程，从为客户提供深度咨询并接受订单开始，到生产全流程的管理控制，直至产品交付，最终实现客户满意度和企业经济效益的双赢。
生产服务主要通过生产要素管控、生产进度管控、生产质量管控、生产成本管控、售前深度咨询和售后服务六个分项职能来实现。
这个赛道的典型岗位包括：物流仓储管理员、生产设备管理员、生产计划管理员、生产营运经理、质检员、监理工程师、质量管理工程师、项目经理、造价工程师、售前工程师、解决方案经理、售后客服人员、售后技术支持等。
为什么金融、IT工程师年薪比资深土木工程师高很多？(工程师和金融)
实际上，资深土木工程师也是非常赚钱的，可能也跟金融，IT工程师年薪差不多的。但是如果是普通土木工程师，可能就要比金融和IT工程师工资低了。
现在来说，注册结构设计工程师以及资深土木岩土注册工程师也是很赚钱的。如果是在设计院等单位的资深土木岩土注册工程师和结构设计工程师，已经拿到了注册证，那么一年下来工资也是相当高的，可能一年下来年薪也能够达到五六十万的水平甚至更高。
这样的工资水平也跟金融和IT工程师也差不多了，而且有时候，即使是在外边挂证，可能一年也有十几万甚至更高的收入。
但是如果是没有注册证的普通施工单位的土木工程师，可能年薪收入就没有那么高了，由于好多施工单位的土木工程师施工工作繁忙，可能并没有时间去考下来注册证，那么可能收入就比较普通了。
因此，如果是设计院等单位的注册结构工程师以及岩土注册工程师，那么也是很赚钱的，工资收入水平跟金融和IT工程师相当。但是如果是普通土木工程师的收入，可能就很难跟金融和IT工程师相比了。
金融和IT工程师比土木工程师平均收入高的原因有很多，但是最主要的原因还是有以下两个方面。
1、行业差别
金融行业和IT行业相比土木建筑行业来说，可能更容易赚钱，这个可能就是金融和IT行业工资高的主要原因。
金融行业是运作资金的单位，是通过运作资金而赚钱的。虽然每次资金运作，金融行业都是赚到一点点的钱，但是资金量太大，这个就容易形成规模效应，从而会让金融行业更容易赚钱，从而金融行业工资就比较高。
IT行业显然是当前高新技术的主航道，当前IT产业发展速度很快，而且很多企业发展很快，而且也非常赚钱，这个就能够给予IT工程师相当高的薪水了。
但是土木行业属于基础行业，赚钱相对较难一些，因此，可能给土木工程师的工资就不算高了。
2、需求的影响
土木建筑行业发展较慢，人才需求增加较少，而金融与IT行业发展较快，人才需求增加较快，这个也是金融IT工程师工资高于土木工程师的一个原因。
现在我国土木建筑行业虽然发展也比较快，但是还是没有金融和IT产业发展快。土木建筑行业人才慢慢积累的越来越多，这个造成了土木工程师也越来越多，而需求并没有增长很多，人才比较多，这个可能就是造成了土木工程师年薪不高的一个比较重要的原因了。
而金融行业和IT行业发展速度较快，对于金融人才需求量较大，这个也是造成金融人才年薪比土木工程师高的原因。
综上所述，如果是注册岩土和结构工程师，年薪也是非常高的。但是如果是普通土木工程师，那么由于行业的差别以及人才需求的影响，年薪还是比金融和IT工程师低了不少。
作为毕业四年就顺利通过注册土木工程师专业部分考试，并且拿到执业资格证的我，真心地觉得，其实现在的土木行业，已经非常成熟，没多大技术突破空间了。
一百年前，建造一栋高楼、一座桥梁很困难，国内土木领域知识和技术都很欠缺，所以在当时，建筑、土木大师们，比如茅以升、梁思成、林徽因，都是非常受敬仰和崇拜的，当然，他们当时的薪水应该也是比别的行业的高。
土木工程有需要有多么学科的扎实基础，高数、十几门力学、材料等等，都要学得很好。就算是现在，要全部学好这些课程也是非常不容易的。
但是有一个好处就是，一百年后的今天，我们国家在土木方面积累的经验已经非常丰富，技术已经非常成熟了。就算一个毕业生，学习不太好，到了工作领域，看了多个工程的案例，同时在很多有经验的前辈们的带动下，也能把一个工程完成得很出色。
现在的工程行业里，也就三峡大坝、港珠澳大桥的沉管隧道部分有技术突破难度，突破了这些难关之后，其他的工程又可以各种借鉴了。比如港珠澳大桥之后，深中通道还有什么需要绞脑汁的技术难题吗？
需要绞脑汁的技术难题少了，从业的人又多了，自然薪水就少了。
而题主说的IT工程师，大多数是在互联网公司工作吧。首先这个行业新，就有很多技术难题需要突破，就像一百年前的土木一样。其次互联网公司，比如阿里、腾讯，自带吸金功能，当然给他们的员工工资高，也是正常的。
至于金融，都不用分析了，直接和钱打交道的，他们没钱，还有谁能赚钱？
作为一名土木工程专业毕业的人士，据我所知，从事土木工程行业的工程师收入的确比金融业、IT业的低很多。虽然术业有专攻，职业无贵贱，但不得不说不同职业的专业人士收入差距的确是太大了！
价值漫步认为造成此类现象的原因如下：
土木工程行业属于传统行业，这个行业在中国基本由大型国有企业主导，比如土木工程中的大型及重要项目主要由中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国中交等施工类公司完成，没有形成充分的市场竞争体制。没有充分竞争的行业，行业从业人士就很难获得比较高的收入。
第二，土木工程行业产出的产品没有差异，比如一条铁路、公路、道路或桥梁，基本的理论和施工技术和几百年之前并无多大不同，土木行业工程师在自身专业领域内专业知识更新升级的必要性比较小。
因此行业内的资深人士并不会轻易被新的技术淘汰，而是年龄越大越资深，导致行业内资深工程师存量比较多，中国在之前三十年建筑业高速发展时代大量人士进入土木工程业，各类土木工程师都比较过剩。
而金融业、IT行业属于变革比较快、技术更新换代，日新月异。行业内的资深人士一日不学习，不进步，很快就会被日新月异的技术和掌握更先进技术的新人取代。
这些行业的从业人员其知识和技术是有时效性的，很快可能会过时，在其技能被社会需要时期，就会获得比较多的收入。
金融、IT行业的服务为差异性服务，这就决定了雇佣不同的人获得的成果是不同的。
比如金融资产管理行业，业绩比较好的基金经理其价值是无限的，且不可被取代。如果换一个人，同样的资历取得的结果也会非常不同。同一业务不同公司提供的服务质量、服务效果都不完全相同。
每个个体提供的服务都是独特的，不能被取代的。
土木工程为重资产行业，盈利主要依赖资产。
金融、IT行业为请资产行业，盈利主要依赖从业人员掌握的技术、个人独特的服务质量，具有定价权。
因此如果你想获得高收入，应该从事那些轻资产、知识技术密集型、个体提供服务具有差异性且具备不可替代性的行业。
金融业、IT行业属于变革比较快、技术更新换代，日新月异。行业内的资深人士一日不学习，不进步，很快就会被日新月异的技术和掌握更先进技术的新人取代。
这些行业的从业人员其知识和技术是有时效性的，很快可能会过时，在其技能被社会需要时期，就会获得比较多的收入。
金融、IT行业的服务为差异性服务，这就决定了雇佣不同的人获得的成果是不同的。
选择大于努力，三者处于不同赛道，其准入资格、生态规则、价值创造、社会影响力等有明显的不同。
起点，以同样的清华学生为例，专业择录均分排序，金融IT土木工程。起跑线上，土木处在下风。
知识量，均以资深层级所需认知沉积、以无差别社会必要劳动时间折算，金融要数万小时，IT要上万小时，土木为数千小时。
行业特征，金融和IT属技术密集型，土木属劳动密集型。
操盘当量，均以主持大项目作比较，应对金融危机项目当量在万亿级，产业数智平台构建在千亿级，巨型建筑为百亿级。
国家重视度，防范金融风险是三大攻坚战之首，国际金融中心建成成硬任务。数智创新是强国战略，全产业数智化、万物互联是强国路线图硬指标。土木可在新基建中分羹，但大头是5G、大数据、区块链、AI、新能源等。
土木更多创造的是传统应用价值，金融更多创造的是资本剩余价值，IT更多创造的是强大新资源数据价值。思维、架构、链接、解析等，客观己存在不同维度的差异。
蛋糕做得小，分的人又多，大人关注度也少，获得也就比邻居家孩子少了。
正确对待！
前者是用脑力智商挣钱，后者是用劳动力气挣钱，相同点在于都是浪费精力，浪费时间，浪费人生，最后换来的都是百万财富吃香的喝辣的过上了幸福快乐的生活
很简单，跟行业有关，土木工程师是基建传统行业盈利普遍不高！金融行业，IT行业盈利能力是基建行业没法比的！挣得多发的多！很简单的道理！
背景三线城市青岛，工资低的全国有名，今年社平工资7000。
校友土木专业一年毕业7—8个班，80年的，大约13年左右，原来在中建8局，一个月几千干了5.6年的确不高，后来换了份工作干了一年。
这时猎头来了，说本地另外一个公司给他年薪40万，她惧内，说请示老婆。
猎头要过老婆电话问条件，老婆随口一说，你给我50万我就叫他去。猎头说，卡号。下午50万到账。
我计算机专业，在it群里潜水，至今发现青岛牛逼哄哄工程师甚至技术总监待遇过2万的没几个，能给到15k的都很少。
一个行业的薪资受很多因素影响，就拿你提的问题来说，近年来移动互联网行业发展很迅速，吸引了很多资本的投入，那么移动互联网的从业者的薪资待遇自然就会变高，这并不代表着
IT
工程师所具备的技术难度就比土木工程师的要大，技术比土木工程师复杂，完全是由资本热度决定的。假如未来其他新型行业又兴起了，比如太空运输，那么资本又会往这个行业投入，给予优厚待遇吸引人才。人力、物力在资本的角度来说本质上是一样的，是一种商品而已，具有商品属性就会受供需关系影响，甚至和你资深还是资浅都没关系。
不会吧，土木应该很高吧。
我大学时本来报的就是我们学校最热门的土木工程专业，但分数线没达到被调剂到计算机去了，迫不得已学了计算机。
时至今日，我还仍想着去做土木呢，不过土木工程你到资深后，工资应该也挺高吧。
