作为一个已经在航海院校学习了四年的学长还是可以帮忙回答一下这个问题的哦，需要上船直接体验
航海技术专业培养目标：培养符合国际海事组织（International Maritime Organization）制定的STCW国际公约的要求，掌握现代航海的相关理论及技能、具备船舶驾驶和管理船舶的能力、并精通水手业务、具有海船驾驶员适任证书和海船值班水手适任证书的船员。
专业课程设置：航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海仪器、航海英语阅读、海上货物运输、船舶结构与设备、船舶安全管理、GMDSS通信设备与业务、GMDSS通信英语阅读、船舶信号与VHF通信等。
在船上呢航海也分不同职位和层级
我详细介绍一下第一个
管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
2、操作级⑴二副⑵三副
3、支持级⑴水手长⑵木匠⑶一水⑷二水
船员实习生指的是在有经验的工作人员的指导下学习实际船员工作经验。
无经验学习人员简称实习生，泛指在某一专业的高年级或刚毕业的大学生，在有经验的工作人员的指导下学习实际工作经验，属于非正式雇用的劳工，通常以日薪计酬。也不像正式的劳工能够享有退休金与每月最低工资的保障。
实习生又分成毕业、没毕业两类。聘用实习生目的为处理短期出现的额外工作并予以培养成为正式雇佣的劳工。
实习目的：
1、发现作为一个学生和职业人在做事为人方面的差异。
2、逐渐转变成初级职业者很好的锻炼场，未来在求职中能与面试官谈到对职业的小小感悟，也必然和竞争对手拉开了距离。
扩展资料：
船员职责：
1、甲板部
船长：全船的管理与驾驶
大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理
二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理
水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作
水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
2、轮机部
轮机长：船舶机械推进职能
大管轮：轮机部设备的安全和预防
二管轮：辅机电气设备管理。
三管轮：辅机电气设备管理。
机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。
电机员：主管船舶电机和船上电气设备
参考资料来源：
参考资料来源：
各位小伙伴们大多谈论的是海船上的工作岗位，我来谈谈长江内河一带船舶上的船员工作岗位分配。
一、内河船舶的配置和海船的岗位配置相似
所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。驾驶、轮机、后勤是主要的三个部门，这也是船舶上的主要工种。
驾驶部担负着船舶驾驶的主要任务。
轮机部主要负责船舶动力机器设备的检查、维护、保养，提供船舶的动力。
后勤就不需要介绍了，船员吃喝的保障，是人就离不开的部门。
除了以上三个部门，以前还设置有水手部，但是随着船舶的发展，后来也精简并入了驾驶部，由舵工（加油工）兼任水手。
二、船员的晋升之路漫长
“老司机”是人们通常对行业有一定经验的人群的称呼，这也是当前特别流行的网络用语之一。
航海这个领域，能担当“老司机”这个称呼的船员只能说真不容易，这一点在海员的任职上体现特别明显。
从水手到白皮三副，从二副到大副，从大副到船长，每一步都是一个坎，每一步都是一个高高在上的台阶。各种规定，各种公司要求，这一切都是缘于“责任”二字。为什么说船员看起来要比实际的年龄要老几岁，我想，这也是其中之一吧。
在船员任职方面，内河船员的要求要低于海员。
三、船员这碗饭，不是想吃就能吃
船员，它代表着责任、飘泊、危险和挑战。
每一个行业都有其特殊性，航海无疑是危险系数较高的行业之一。
工作性质使然，选择了，就不太容易回头。
以上几点，是个人的一些理解和看法。但是行业的发展和未来，那也是很明显的。千人千面，没有好不好，我想，用合适和不合适来衡量也许更合理。
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『航海家罗罗』公众号（ID:luoluo94666）你我都是大海里的一条小鱼，横跨整个大海，是为了更好的相遇。
