钣金件加工不合理问题报告怎么写

钣金件加工不合理问题报告怎么写

因为：

钣金产品加工过程中会有一些加工工艺性问题,其中不合理的冲裁设计例如数控冲裁外圆角、孔规格太多,以及一些不合理的形状设计,大大增加模具的加工和管理成本,影响加工效率及外观质量。本文着重探讨设计人员对钣金件冲裁知识的认知和运用,保证设计产品合理的加工工艺性。

所以：

下面给你一份我之前用过的报告模板，你参考一下，希望能够帮到你

求一份3000字左右的金工实习报告。

金工实习总结报告
实习过程中学习到的理论知识
1、钳工
钳工是手持工具来完成工件的加工、装配、调整和修理等工作的操作。其基本操作有划线、錾削、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺丝、套螺丝、刮研和装配等。
在钳工实训中，我了解了锉刀的构造，锉刀是用来锉削或修整金属工件表面的一种钳工工具，它采用高碳工具钢T12、T13制成；认识到了锉刀的形状，有平锉、方锉、三角锉、半圆锉、圆锉等；学会了怎样选用锉刀，锉平面的时候用平锉，在调整局部平面的时候可以选用三角锉、方锉，在锉圆或者倒角时可以选用平锉或者半圆锉；知道了锉削的姿势和锉削方法，首先要正确地握锉刀，锉削平面时要保持锉刀的平直运动是锉削最关键的。锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力；同时学会了怎样进行质量的检测，在检测是否平面锉平时，我们用直角尺在平面上是否透光的方式来检测。在检测两个平面的平行度的时候，我们用千分表来测量。
我们看了一遍关于钳工的视频，然后老师生动地给我们演示了如何使用锉刀和如何使用锯，之后我们回到自己的工位上，老师给我们每人发了一个铁圆柱，开始了我们的任务——按照老师给的图纸，把这个铁圆柱做成一个六角螺母。我们把铁圆柱用锯子锯到高20cm；然后用锉刀开始将平面锉平，平面的要求要达到用直角尺放在平面上有一条均匀的光线或者看不到光线；刚刚开始时我们都觉得要达到这个标准很难，渐渐地我们慢慢掌握了使用锉刀的技巧，我们也克服了手臂的酸痛，最后达到了平面的要求；然后我们将圆柱铁放在V形铁上用圆规、划针、划针盘和钢尺进行划线，我在操作后觉得在一个小小的工件上划线真的好难呀，需要小心翼翼，尽量减少误差；然后在线上打上样冲；然后我们把多余的余量锯掉，这个工程真的很考验一个工匠的专业技术，不能把工件锯斜了，锯多了那工件的误差就大了，锯少了那接下来的工作量就打了，效率就底了；然后我将锯的平面锉平，然后锉上倒角，画出圆心，然后用台钻、立钻和摇臂钻把孔钻好，最后将孔用丝锥攻丝和套丝。一个六角螺母也完成了。
2、钣金
钣金，动词，对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工。钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，钣金工艺包括剪、切、复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。
在钣金的实训中，我自己去了解了现在市场应用广泛的钣金材料包括:普通冷轧板 SPCC、镀锌钢板SECC、热浸镀锌钢板SGCC、不锈钢SUS301和不锈钢SUS304；知道了生活中用到的钣金工件，例如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天圆地方、漏斗形等；也学到了钣金的主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接等。
在老师的带领下观察了我们需要完成的成品工件，然后在老师的指导下我们讲我们需要制作的工件的展开图画在2张A3纸上，画图在我们专业中有重要的地位，在这个过程中也加强了我对制图的敏感度。然后我们根据自己制作的图纸，对钣金材料进行下料，然后按照1:1的比例在我们的材料上用划针画线，我和我的同伴一个人划线，一个人剪切，通过默契地合作将两个工件制作出来了。期间我们有合作的欢乐，也有一起流下的汗水，同时也少不了思维的碰撞，这个合作的微妙感觉值得我细细回味。
3、热加工——气割
气割是利用气体火焰（氧气与乙炔）的热能将被切割处金属预热至燃点后，喷射高速切割氧流，使其燃烧并放热，同时生成的氧化物被氧流吹走，形成切口而实现切割的方法。
在气割的实训中，我见到了氧气瓶（天蓝色）和乙炔瓶（白色）；知道了什么样的金属可以用气割:金属燃点必须低于其熔点，燃烧生成的金属氧化物的熔点应低于金属本身的熔点，且流动性要好，同时金属的导热性要差，燃烧时应释放出大量的燃烧热，以预热下层带切割金属到燃点，实现切割过程的连续性；了解了可以进行气割的金属材料，包括纯铁、低碳钢、中碳钢和低合金钢。
在气割的实训中，我们先跟着老师去看了如何打开氧气瓶和乙炔瓶，先要打开总的阀门观察瓶子里气体的压强，然后再打开气体的进入量，一般两种气体的进入量不要超过0.5Pa；然后观看了老师的操作过程，先打开乙炔阀门（大概一圈），再打开预热氧阀门（大概半圈），然后用打火机点火，在进行切割的时候调节切割氧阀门。然后我们班的每个人轮流上去自己操作。
4、热加工--气焊
我们这次实习主要接触到了手工电弧焊，简称手弧焊，是利用电弧热熔化被焊接材料和焊条以形成焊缝的一手工操作的焊接方法。我们这次使用的是交流弧焊机，用120V的电压进行工作。
在焊接的实训中，我知道了焊接某种金属材料时要用相对应的电焊条；我了解到了电焊条的组成，由金属焊芯和外面的药皮组成，在焊接时最主要的就是要让金属焊芯与工件接触；认识到了焊缝在空间的位置，有平焊、立焊、横焊和仰焊。开始时老师给我们讲解了理论知识和操作时需要注意的手法细节。在焊接时，要先引弧，包括敲击法和划擦法，然后焊条与工件的角度要保持70°~80°，移动电焊条的速度不能过快，但也不能太慢，要让焊缝充分连接的同时不能让焊瘤太高。这正时考验一个焊接工人的技术标准。我们通过两天的气焊练习，在自己动手的过程中不断琢磨，不断总结经验，正如实践是检验真理的唯一标准。
得到的提高和自我评估
在这10天中我们完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，我们制作的工件和实习中的学习态度基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了金工实习。每一天，我们都要学习一项新的技能，掌握一项新的能力。
“金工实习”是我们的一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺，完成工程基本训练的一门非常重要必修课。它不仅让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程时应具备的素质。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。转眼间，为期两周的金工实习已经结束，回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。
在钳工的学习中充满了汗水、失败、伤痛和微笑，我们也在自己动手中一点点成长，从中学到了很多有用的知识，我也深深地感受到工人们的辛苦和敬佩工人们的伟大。在锉工件和锯工件的时候，即使手臂已经酸痛，但是我也坚强地坚持了下来；在气焊的时候，即使温度很高，出了很多汗，但是我也没有退缩，还是一次次地焊。我发现自己也很坚强，自己地动手能力也不差，相信以后从事我们专业地工作的时候，我也一样能坚持下来。虽然实训期只有短短的两周，在我们大学生活中它只是小小的一部分，却是十分重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活的机会，对于我们大一的学生来说更是一次深刻了解自己专业的工程的机会。
从安全教育，动作要领和工具的使用到实际操作，这无疑是一个从理论到实际的过程。有些东西是要自己去摸索的，我在自己动手的过程中也发现了一些比理论知识更有效率和质量的方法，比如在锯工件的时候，可以前锯一下，后锯一下，这样可以把平面锯的很平整；有些东西是要从理论中去发现用于实际的。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实，要通过不断地检测去确认，用我们身边能利用的环境去检测我们的工件是否符合要求，如果不符合就要耐心地锉，小心地改，然后再去检测，周而复始。这时，我也知道了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，所以，要变成一名出色的工科学生就需要理论与实际相结合，需要头脑和双手的配合。
对老师的评价和教学建议与意见
在为期10天的实训中，所有的老师都尽职尽责。老师们用自己总结多年的教学方式来教我们，比如在钳工的实训中，老师没有刻板地讲述书上的知识，而是传授我们老师自己的经验；教学方式灵活多样，比如有通过视频教学、现场演绎教学和分析综合教学。在实训中老师们积极鼓励我们多实践，多总结，多摸索。同时，每一位老师都用自己的行动教导我们什么是工匠精神，比如在气焊的实训中，即使天气再炎热，老师也耐心地给我们讲述气焊地知识，当我看到老师的整件衣服都被汗水浸湿的时候，老师还是面不改色、气不喘地讲课，我内心就十分敬佩起每一位工匠和每一位老师。
同时，也发表一下我的一点点小看法。我觉得我们学校的实习基地场地太小了，比如钣金加工的场地，当然也导致一些重要的机器没办法安置，我们在实习中也没办法进行实物操作；还有我们的设备也太少了，比如气焊需要用到的设备，导致有的同学在练习时，其他同学由于没有设备就在玩手机；也希望老师能定期更新实习基地需要的物品，比如手套、用来练习气焊的铁板和气焊用的面具。

汽车钣金实习报告怎么写？

汽车钣金实习报告

• 今年暑假学校将我安排在是**汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。

• 时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。

• 实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊 （电焊机、二氧保护焊)气焊 、氩弧焊.3、汽车钣金工常用仪器  钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪     实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花容易绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。

• 拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车.接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：如果只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；如果发生破裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要仔细用眼睛去观察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，究竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。

• 实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一直没有一个详细的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半地下式的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。显然，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维修市场还是改装市场，在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。

• 一个合格的汽车整形师要掌握汽车机械技术的相关理论实践知识如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础知识，同样汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的。在掌握了相关理论知识并通过大量的实践积累了丰富的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。