你为什么想做外卖骑手

你为什么想做外卖骑手

在传统观念里，坐在洁净宽敞的高级写字楼，敲打着电脑键盘，说着除中文以外的语言，也许就是一份体面又多金的工作。相较于男性，社会和家庭对于女性的期待，可能更为简单。我们时常可以听到这样的话：“女孩子嘛，工作稳定、轻松就好。”甚至，在相亲市场，最受欢迎的女性职业前几位都是公务员、教师、医生或护士。

时代终究在变。这些女孩同属于90后，她们都年轻、漂亮。也许在外人眼里，她们的择业观让人觉得无法理解，但她们清楚地知道自己需要什么，也不在乎外界的眼光。打破传统的界限，她们同样活出了精彩。

美女外卖员

大理古城是一座慢节奏的地方，路上是慢慢行走的游客，街边是慢慢吟唱的民谣。只有疾驰在路上的外卖骑手，在和时间赛跑。26岁的女外卖骑手杜琳，是古城里这道独特风景的一员。杜琳来自云南昭通，在湖北武汉求学后，辗转浙江金华和杭州等地做电商。偶然的机会，今年2月底她来到大理，看到穿梭在街道上的外卖骑手，觉得很酷、很有挑战性，当即决定留在这里，成为一名外卖骑手。

杜琳说，外卖骑手这份工作带来的新奇、紧张、劳累、委屈、困惑、感动和收获，是十分难得的一段人生经历。

说起第一天送外卖的狼狈经历，杜琳手舞足蹈。“那天正好大理下暴雨，我取了三个餐，着急去送。”完全没经验的杜琳，在寒风寒雨中慌了手脚。骑车摔了两跤后，她带的餐撒了，手机也进水开不了机，加上不熟门不熟路，单子全超了时。图为杜琳送餐的电动车右后视镜摔出了三条裂缝。

因为有点中暑，杜琳在车上放着缓解头疼的药。三个月下来，杜琳渐渐适应了这种工作节奏。熟悉周边环境，规划
和普通女孩一样，杜琳也很重视管理自己的皮肤。“早上起来我会认真做好防晒，晚上回去还会敷个面膜。”每月休息四天的杜琳，工作之余会和几个闺蜜逛逛大理古城。在洋人街看到有意思的画面，她会拍下来发个抖音。

最美环卫工

居芬今年27岁，是一名不折不扣的“90后”。从旅游专业毕业后，她曾进入一家五星级酒店工作。两年前，经过深思熟虑，居芬脱下靓丽的职业套装，换上蓝色制服。居芬的父母也是环卫行业工作人员，在一句“环卫事业需要像你这样的高素质人才”的鼓励下，居芬决定加入这个行业，而她的决定也得到了父母的大力支持。

居芬所在的上海滨江保洁班组，负责6.3公里岸线、22万平方米面积的保洁工作。滨江保洁班组非常年轻化，40岁以下占到了九成。早班需要凌晨4点起床，当这座城市还在睡梦中时，居芬就已经在班组开始更衣忙碌了。

图片来源：居芬保洁工作中需要用到的工具。女孩子的手比较小，居芬自己另外又买了一副尺寸合适的粉色塑胶手套，戴着干活比较便利。

图片来源：环卫工人使用的扫把都是自己制作的，居芬把铁丝一头固定，一头捆绑竹枝，动作非常娴熟。

图片来源：休息时，居芬拿出一台电脑抓紧完成生活垃圾分类的PPT。

图片来源：
江边风景宜人，长期工作下来，居芬对路边的一草一木都深有感情。

图片来源：

西施试吃员

四川人雷星是一名火锅试吃员，她一年365天有300天都在吃火锅。迄今为止，她已经到过全球50多个国家和地区，品鉴了上千种美食。如今，“90后”和“00”后占餐饮消费的50%，年轻一代消费群体已经成为新的主力军。各家品牌为了推陈出新，产品研发、品控显得尤为重要，火锅试吃员职业油然而生。

四川人雷星是一名火锅试吃员，她一年365天有300天都在吃火锅。迄今为止，她已经到过全球50多个国家和地区，品鉴了上千种美食。
火锅的制作原材料非常多，由于原材料生长的季节，温度，湿度都不同，所以同一个产地的不同批次原材料味道会有差异。夏季和冬季生产条件的气压不同，生产出来的底料，味道也会有差异。

要保证提供给消费者的火锅口味是稳定的，除了每批次进行指标检测，还要进行大量人肉测试，从色泽，香味，辣度，厚重感多个方面去感受。”雷星说。

由于日常工作繁忙，每天都吃火锅，最大的烦恼就是长胖，“研发总监已经长到200多斤了”，雷星说，“为了保持身材，我们在办公室里修了一个健身房，每天都一定要抽时间去锻炼一到两个小时，保持身体健康，才能持续的试吃下去。”

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除了美团无人外卖配送车，法雷奥还带来了哪些「黑科技」？

每年 CES，都是主机厂、供应商们秀肌肉，展现最新技术的时候。传统汽车产业在电动化、自动驾驶以及智能网联等趋势的影响下，已经变得愈发复杂。

今年的 CES 上，供应商法雷奥也带来了一些最新技术，背后也可见他们对于这种变化的应对方式。

美团外卖小车

作为一个资深的外卖爱好者，我个人认为法雷奥在今年 CES 上展示的这款和美团合作的无人配送小车，才是最大的亮点。这也是双方在去年签订合作协议，共同研发最后一公里无人配送解决方案的产物。

这款无人配送原型车叫做法雷奥 eDeliver4U。车长 2.80 米、宽 1.20 米、高 1.70 米，每次行程最多可配送 17 份外卖餐食，它能以约 12km/h 的速度自主穿行于拥挤而复杂的城市交通环境中，无任何污染物排放，续航里程约为 100 公里。美团点评的智能联网配送柜可以安全地将餐食交付给通过手机应用预定外卖的顾客。

法雷奥为这款原型车提供了自动化和电力技术，这些技术都是车规级的，并已实现量产。

无人配送车通过使用包括算法和传感器在内的感知系统实现自主运行，配备了四个法雷奥 SCALA?激光雷达（唯一已成功应用在量产汽车上的激光雷达，奥迪 A8 同款），一个前置摄像头，两个鱼眼镜头，两个雷达设备和六个超声波传感器，并辅以相关软件和人工智能技术。

eDeliver4U 的电气化底盘搭载了法雷奥 48V 电机和 48V 控制器，它们充当汽车的「大脑」，控制电源、减速器、48V 电池、DC / DC 转换器，以及电动助力转向和制动系统。

法雷奥还把 eDeliver4U 的技术用在了初创公司 TwinswHeel 制造的无人配送机器人上。

（PPT 中右边的两台）

这两台自动配送机器人名为 TH03 和 TH05，时速为 7km/h，载荷分别达 60 公斤和 130 公斤，能以 5 厘米至 3 米的间距跟随在人身后，帮助其运送货物。它们可在封闭场所（工厂、维修中心、仓库、购物中心、机场、火车站）以及室外运行，协助执行物流和配送任务。

一些新技术

而在整车层面，法雷奥也展示了开发的安全出行创新技术，包括能够预测其他道路使用者行为、意图和轨迹的智能系统，以及两款独特、功能互补的超精准车辆定位系统。

Move Predict.ai

结合人工智能和法雷奥对车身周围 360°的感知技术，这套系统可以检测到车辆附近的弱势道路使用者，例如行人、骑车人、轮滑和骑滑板车的人，并预测他们的意图。随后，它可以立即警告驾驶员道路使用者潜在的危险行为，并在必要时启动紧急制动系统。

该技术既可以运用于汽车上，也可用于自动驾驶出租车和无人物流车等新型出行工具上。

SpotLocate

法雷奥和现代汽车、Hexagon-Novatel 以及一家主要移动网络运营商共同展示了一种拥有厘米级精度的全新车辆定位技术—— SpotLocate 系统。

这套系统可提供比 GPS 高出十倍的精度，从而能显著提高道路安全性。例如，在紧急制动后，汽车可与其他车辆共享该操作及其确切位置的信息。借助这项技术，城市交通管理者可通过传输有关车辆位置的实时信息来精简车流。

Drive4U Locate

这套系统能借助定位算法和感知系统上的地图映射系统，能够以极高的精度对车辆进行定位，并通过「众包」方式 (比如召集所有车辆的信息输入) 随时在地图上进行动态映射。

通过将法雷奥激光雷达收集的信息 (包括工作区域、新基础设施等的静态对象) 发送到云端平台，每辆汽车都在动态城市地图的创建和持续更新中发挥着重要作用。相应地，每辆汽车都可以通过将其感知的周围环境信息与动态地图进行比较，以确定其确切位置，从而实现厘米级的定位。

VoyageXR 和 CallXR

在人车交互层面，法雷奥也展示了相关技术。利用法雷奥 VoyageXR 和 CallXR ，能够营造与亲朋好友共同乘车的虚拟环境，提供身临其境的互动体验。

配备了虚拟现实头盔和操纵杆的法雷奥 VoyageXR 能让车外人员的形象远程传输到汽车后座，即使他们身处世界的另一端，也可以 360°全景查看车辆和周边的情况。增强现实的头盔则能通过声音和图像将车外乘客带入正在行驶的车辆中。他们可以看到车辆驾驶员，并与其交谈互动。同时，驾驶员能通过后视镜看到虚拟乘客的形象。使用位于车辆内外部的法雷奥感知系统以及互联功能。

通过法雷奥 CallXR 系统，用户只需使用平板电脑或智能手机即可与车辆驾驶员或乘客召开视频会议，并查看车辆内外部的情况。

Park4U

在本届 CES 展上，法雷奥展示了最新一代 Park4U 自动泊车系统。通过使用机器学习技术来重现以前习得的停车操作，车辆可以实现自动停车，其精确的停车功能使其不仅可以检测到充电桩，同时能与其精确对准，并自动插入接口对车辆进行充电。

Smart Cocoon 4.0

这项技术让法雷奥可以根据乘客体型、心率和服装等特征，创造适合每位乘客的定制化、舒适的环境。在根据不同乘客需求调整车厢环境的同时，还可以节省高达 30%的能源。该系统利用人工智能和各种传感器捕获的信息，通过对温度、照明、声音效果和香味进行组合来营造个性化的舒适环境。例如，室内照明可自动调节为代表热量的暖色调和代表凉爽的冷色调，增强舒适感。同时，汽车也能通过检测司机和乘客的疲劳和分心程度以及情绪和压力的迹象，来感知身心状态。

12 个技术平台才是关键

如果只看上面介绍的这些技术，确实会让人有种眼花缭乱的感觉。法雷奥其实也把这些技术进行了归纳总结，能更好的理清自身的技术逻辑。

在上个月的投资者开放日上，法雷奥就向外界公布了 12 个技术创新平台。

通过这些平台，法雷奥能使用包括硬件和软件在内的一系列技术模块来快速开发产品。在这些平台上开发出的解决方案可实现大规模量产，有助于降低成本，同时具有出色的灵活性，能适应汽车制造商的各类需求。因此，单个产品（例如 48V 电机）可以以多种形式应用于不同场合。

在这 12 个技术平台中，5 个面向汽车电气化（48V 电机、48 / 12V 电流转换器、电池冷却、座舱温度管理和热泵），3 个来自法雷奥与西门子合资公司的高压电气产品（电机、控制器和车载充电机），4 个用于驾驶辅助（包括前置摄像头、驾驶员监控、新一代法雷奥 SCALA?激光雷达以及将传感器与专用冷却和清洁系统结合在一起的传感器清洁系统）。

根据法雷奥的预测，到 2022 年，仅凭其九个技术平台（即驾驶员辅助和电气化领域的平台，不包括合资公司的产品）即可实现 26 亿欧元的销售额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。