恕我直言，部分国产造车新势力真的开始跑偏了！记得国内新能源汽车刚起步那会儿，转型该细分领域的新能源车企们，都要扬言对标 特斯拉 ，这种相爱相生的微妙关系，促进了不少新生企业的飞速成长。
可是你在看这几年呢，各大主机厂纷纷忙于电视、冰箱、游戏机之间的比拼，对于一台车而言，什么时候这种“搬箱子”的配置也能作为核心对标卖点。前段时间看过很多新车发布会，什么 理想L8 、 蔚来ES8 、 问界M7 等，车都挺好看的，内饰设计的也足够豪华，可是一到产品卖点环节，宣发的全部都是电视屏幕有多大、座椅有多舒服和游戏机有多好玩等。
对于汽车行业而言，还是应该设有一定进入门槛的，否则带着资本、拿着PPT就可以疯狂收割了，恒大汽车不就是一个最好的例子吗？无论汽车进阶到什么程度，它始终都是无法取代家的全部作用属性，那些标榜“移动的家”车型，纯属噱头大于实际。
现在电子产品重度泛滥，学校联合家长都已经在呼吁整治少年儿童远离电子设备，你还在车内装上大电视、游戏机，对于孩子的成长真的好吗？退一步来说，全家出行的用车场景，本就该一路上有说有笑，刺耳的游戏声音和电影声音，会不会破坏一家人的谈笑风生？会不会影响随行老人的出行安静呢？
所以说造车新势力成“扶不起的阿斗”，新能源汽车的未来还得看传统大厂。很多人传统车企太过古板，对于新能源市场的嗅觉太过迟钝，导致发展速度远不如造车新势力。其实，我对于这个观点是不赞同的。
因为对于很多传统主机厂而言，他们是依托几十年、上百年的燃油体系业务成长起来的，即使市场和需求转型发生变化，他们也没有办法做到完全的“断舍离”，船大难掉头，说的就是这个道理。主机厂的迟钝，正是对于新能源市场的规划和布局足够重视，不盲目从众野蛮生长。
发生在我们身边一个活生生的例子，就是 吉利汽车 ，热衷于市场并购， 奔驰 、 沃尔沃 等一线品牌均有这家国产汽车品牌的股份。在新能源汽车的布局上，吉利表现的也是相当谨慎，旗下第一个高端轻奢品牌就是 极氪 ，极氪001和极氪009上市不久，均收获不错的市场反馈和销量成绩。
极氪品牌的“立新成长”，靠的不是花里胡哨的噱头宣传，而是依托深厚的调教功底和三电技术的标定匹配，才能让这个品牌的终端稳扎稳打的销量增长。这不，旗下第三款轻奢性能纯电SUV已经亮相曝光，从这台车身上我们看到了极氪这个品牌对于未来新能源市场的一个布局。
不知道大家有没有 发现 ，现在新势力品牌成立一个，就会直接冲击高端，完全舍弃了下沉市场的消费需求，对于这些新车而言，很多工薪阶层根本是可望不可即的，虽说电车用车成本地，可是卖车成本高是止步于此的硬伤啊。
极氪正是瞄准这一市场空缺，得下沉者的天下，因为这个细分市场的需求估量是很大的，所以20万级的极氪X来了。
外观设计上并没有延续极氪001、极氪009的主调风格，而是在很多细节特点上做出了创新，上帝视角来看这个车头，圆润的弧线过渡层次递进感很强，LED矩阵大灯采用了条状分叉式，看起来也颇具辨识度，和前舱盖齐平的设计，使得这个异型的几何体看起来并没有那么违和。
前脸应用了多元化的异型元素，并没有俯瞰那么扁平化，特别是封闭式的高耸前脸，拔高了SUV该有的气势，在新能源外观造型的设计上，有一说一，无论是极氪还是新势力品牌，都能给到用户全新的审美新鲜感。
车身侧面打破了传统SUV的流线设计，平滑过渡的漆面光影看起来像似一颗子弹头。细心观看不难发现，这台极氪X是没有门把手的，就连当下隐藏式的设定都没有，原来极氪X四门均是电动按钮开启，这点和极氪001有点类似，但是它的开关按钮设定在B、C柱的黑色区域位置。
有意思的是，极氪X的C柱位置并没有选择苹果过渡过去，而是通过一个上扬的线条与车尾衔接，好处就是视觉感受上看起来更加运动和轿跑，但是缺点就是牺牲了后窗的开口幅度，会一定程度增加车内压抑感。
铝合金轮毂采用银黑渐变，四活塞的固定卡钳配置，强调了自身不俗的制动性能。它的门窗玻璃和左右后视镜均采用无框设计，这些配置一般在20万级的车身上是很难见到的。
车尾的数字化程度进一步提升，细条状LED贯穿从中央被车标截断，点亮之后的数字呈现形式，辨识度十足。
进入车内，和新势力品牌的设计理念就完全不同了，极简科技的内饰氛围给人一种很舒展的视觉感受，中控台前面除了两块必备的液晶仪表和中控屏幕外，都是分层的线条装饰，整体看上去层次分明，丝毫不会觉得压抑。
比起新势力的冰箱、彩电、游戏机，极氪还是把这台车工具属性放在第一位，一台车真正开久了才明白，花里胡哨的配置只是一时新鲜感，实用好用的配置才是王道。在前中控台位置，我们可以看到一个明显的HUD高清抬显的镂空槽，这对于驾驶者安全驾控有很大帮助。
极氪X车身长宽高分别为：4450mm/1836mm/1572mm，又来自极氪纯正的SEA浩瀚架构，2750mm的轴距之下，这台车的后排空间大概率不会太小，满足日常全家出行也都是够用的。
动力方面，因为极氪X主打就是运动性能，前115kW后200kW电驱功率，可以做到3秒多即可破百，在这个价位而言，这个动力性能已经是头部水准了。加上极氪一贯的操稳调教，这台车的运动性能大概率会调校不俗。
看完极氪新的产品布局，了解极氪X的产品卖点之后，你会发现它的设定完全都是满足用户实打实的出行需求，什么电视、冰箱、游戏机，并没有作为宣传重点，甚至只是车机系统内置的一个小功能而已。这就是传统大厂和新势力品牌的区别，谁是在认认真真的造车，一眼可辨！
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天美汽车？相信绝大部分人都不清楚，不知道。车事君认为，就算媒体行业的大部分人都不知道它的存在。如今，这个品牌正式发布了旗下第一款车型ET5，并开启预售。
预售的新车一共有4款车型，根据不同的续航版本有404km、410km、520km。新车定位中型SUV，预售价为15-20万元之间。说实话，车事君对这个毫无知名度和影响力的汽车品牌无感，让人掏十几二十万来买它，确实需要一定的勇气。
不过话说回来，消费者买不买是一回事，但是对于这个新能源汽车品牌来说，默默无闻地造出车并开启预售，真的了不起了。特别是相对于那些总想着“吸金”，迟迟造不出车来的PPT嘴炮们而言，天美汽车的态度值得点赞，尽管它的起步形式有些特别。
天美ET5长什么样？
那天美汽车的首款新车ET5在产品上的表现如何呢？我们也不妨详细观摩一下。对了，天美汽车是由创维集团创始人黄宏生打造的一个汽车品牌，算是第一位初步成功转型的企业家。
因此，大家也会明白这品牌为何叫天美。因为“创维”叫“skyworth”，所以sky系列“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美”。
关于新车的外观，漂不漂亮就见仁见智。车事君认为这车的设计中规中矩，不算特别突出也不算特别难看。对于一个没有太多汽车设计经验的公司来说，算得上是不错的成品。
由于这一款车是这个品牌的从0-1的结果，那么如果你要求它有一个比目前已经耕耘许多年的合资品牌要好，车事君认为不太现实。如果要设计得更好看，也就是1-1.1甚至1-2的变化，估计还得磨炼一下。
不过有一个事实是，车事君承认天美ET5比这个级别的许多车都要好看，例如启辰、奇瑞、北汽等品牌的某些车型。
内饰设计很漂亮，这是大实话
相对外观，车事君认为它的内饰更为出彩。它的内饰设计简约而且富有质感，有大厂的风范。重点是，天美ET5没有一味追求大屏幕，尽管它的屏幕也已经足够大（12.8英寸），但是内部的整体协调性很高。
说到屏幕，车事君认为这部分的质量十分可靠，因为这款车出自“创维”体系，能够与创维家电进行互联互通，这才是它的“可怕”之处。
说到天美ET5这款产品，设计师的想法挺特别的，他们特别打造了“睡眠座椅”。一个平平无奇的座椅靠背调节功能，从他们手中就变得如此多花样。那至于座椅是否真的那么好？车事君没试过，也不便置评。
作为大宗产品，希望能走心一些，少点套路
说到车辆的性能，在开篇车事君也已经说了，它有3个续航版本。另外，它还支持L2+的自动驾驶辅助，这一点算是中规中矩了。
尽管是预售，这款车的动力硬件官方却没有公布，这一点则感觉有些不自信了。毕竟一款车的动力参数算是最基本的东西，那是否官方为了给大家惊喜，而特意隐藏，或者真的如车事君说的那样“还不够自信”？那车事君就无从考究了。
对于一个车企来说，ET5发布，预售等环节，出现在我们眼前都是理所当然的。那这款车怎样？希望厂方也多花心思造好，同时车企官方网站作为一个对外展示的平台，以及预订车辆的平台，也希望处理得能走心一些。
当然，相比那些拿不出实车的PPT汽车品牌来说，这都不是什么大事。
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雪人股份作为 一家集工业及高端商用制冰设备、成套制冰系统的研发、设计、制造、销售、工程安装、售后服务于一体的高新技术企业， 在氢燃料电池领域同样拥有不错的技术，目前已经加快了在氢能相关领域的技术研发和产业布局。
不仅我国在大力发展新能源 汽车 ，美国目前也已出台了相关的政策，上海市政府为什么要引进特斯拉，也是为了资源与技术共享，燃油车时代不管我们怎么发展都跟不上德系日系美系的步伐，只有新能源 汽车 才能弯道超车，目前已经超车，比亚迪、蔚来 汽车 ，小鹏 汽车 均已实现全面发展。我也早已说过，目前已经不是新能源车与传统 汽车 的较量了，已经是新能源车与新能源车之间的大比拼了。很早之前之前贾老板PPT造车，虽然一开始不尽如人意，但是还是很有潜力的，贾老板才是国内第一个提出要造新能源 汽车 的第一人，只是生不逢时，不然乐视绝对一飞冲天，不管法拉第 汽车 能不能交付（我希望是可以交付的），我个人是十分佩服贾老板的。
言归正传，相对于电动 汽车 锂电池来说，氢燃料电池在续航里程、环保、车身重量和燃料补充耗时等等方面明显具有优势。且燃料电池的化学反应之间不会产生有害产物，是无污染 汽车 。燃料电池有效减少了其他燃油 汽车 造成的空气污染问题，有利于环境保护。长远来看，甚至未来5到10年，氢能源 汽车 将进入普及阶段。
国家已经将“节能与 新能源 汽车 ”作为重点发展领域，并且出台了相关的政策指导，明确了“继续支持电动 汽车 、燃料电池 汽车 发展”的战略方针，这为燃料电池产业化指明了前进的方向，表明国家对这一新兴能源 汽车 行业的高度重视。目前除了锂电池新能源车，最有可能取而代之的就是氢能源，其实很早之前就有提出过氢能源 汽车 的概念，只是目前才被提上日程。
雪人股份股票市值相较于美锦能源市值不足一半，有很大的潜力在未来市值继续增长，股票继续上涨，雪人股票早已布局氢能源， 前年6月，搭载雪人股份氢燃料电池动力系统的厦门金旅氢能公交巴士在福州就上线试运营了。
股票震荡属于正常，坚定的人留下来，投机的人离开，所以说散户是很难赚到钱的，尤其是那些意志不坚定的散户，巴菲特之所以能成功，是因为看好发展前景后长期持有，而不是天天抱着股票研究，搞得身心巨疲惫，技术面永远比不上基本面，基本面才能真正反映出一个公司是否良性发展，股票这个东西不以你的意志为转移，目前依托国家政策的加持，长远来看，雪人股份值得拥有。
备注：股市有风险，入市需谨慎，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
